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專業(yè)專注高效 漫步者無(wú)損改裝全程體驗(yàn)
更新時(shí)間：2011-12-21 8:58:47 �。� 編輯：溫情 ）    【大 中 小】     手機(jī)訪問(wèn)

　　【音響網(wǎng)資訊】傳統(tǒng)音響改裝中，過(guò)程復(fù)雜粗暴，在門板上打孔、開(kāi)洞、拆地膠等，這樣不但會(huì)破壞防水層，而且容易造成車體銹蝕。 改變?cè)嚲�路，尤其是用膠布纏繞接線頭，存在火災(zāi)隱患，可能造成車內(nèi)安全性大大降低。

夸張的汽車音響改裝


　　施工不專業(yè)、暴力操作、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可循，以上就是我國(guó)汽車音響改裝行業(yè)面臨的尷尬局面。保守估算汽車音響改裝行業(yè)在國(guó)內(nèi)興起已經(jīng)有十多年了，時(shí)至今日，該行業(yè)做好的公司屈指可數(shù)。像國(guó)外，都會(huì)有一些組織對(duì)汽車音響認(rèn)證，如USACI(美國(guó)汽車音響競(jìng)賽聯(lián)盟)、EMMA(歐洲汽車媒體協(xié)會(huì))等，定期通過(guò)一些比賽形式來(lái)進(jìn)行交流。因此，我國(guó)汽車音響市場(chǎng)急需規(guī)范和整合，改裝人員的電子理論水平也要相對(duì)提高。

　　目前國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，道路越來(lái)越擁堵，并且車主每天在車上渡過(guò)的時(shí)間相對(duì)以往也變得越來(lái)越長(zhǎng)。堵車的時(shí)司機(jī)最需要的是心平氣靜來(lái)減少煩躁，而聆聽(tīng)美妙音樂(lè)則是最好的辦法，這就是汽車音響改裝市場(chǎng)潛在的客觀基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)汽車音響改裝的潛在市場(chǎng)需求是龐大的。

常規(guī)的汽車音響改裝


　　相信不少用戶還不了解“無(wú)損換裝”這個(gè)概念，這個(gè)概念最早是由漫步者提出的，所謂“無(wú)損換裝”，是指相對(duì)于傳統(tǒng)換裝而言的，獨(dú)立開(kāi)模的揚(yáng)聲器單元做到了與原車的單元孔徑規(guī)格完全一致，避免了在車身上打孔的煩惱。真正做到了按需定制。

　　在IT領(lǐng)域，漫步者已經(jīng)是國(guó)內(nèi)音頻行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，多年來(lái)專注于音頻產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，在用戶群中一直有不錯(cuò)的口碑，其產(chǎn)品定位也極具親和力。在汽車音響領(lǐng)域，在06年第一家漫步者汽車音響經(jīng)銷店在北京成立，這也揭開(kāi)了>漫步者汽車音響全國(guó)發(fā)展的序幕。短短幾年中，漫步者汽車音響店已經(jīng)發(fā)展到近70家，基本覆蓋了各省市一線市場(chǎng)。

　　施工過(guò)程
　　按照之前的預(yù)約時(shí)間，筆者與同乘的工作人員來(lái)到了漫步者北京旗艦店，地址是：豐益店豐臺(tái)區(qū)豐益橋西國(guó)貿(mào)汽配城A3區(qū)1021。此次換裝的車型是——?jiǎng)P旋旗艦版，盡管是旗艦版，但音響系統(tǒng)與普通版本相比沒(méi)有區(qū)別，而且很一般，聲音層次不清，低音很混濁，坐在車?yán)锺雎?tīng)音樂(lè)，絲毫感覺(jué)不出法系車所帶來(lái)的浪漫與優(yōu)雅。

常規(guī)的汽車音響改裝


　　進(jìn)到店里給人的第一感覺(jué)就是非常整潔，左側(cè)展示區(qū)擺放著各種喇叭，右側(cè)專門放工具，屋內(nèi)還設(shè)有一間試聽(tīng)間，有用漫步者汽車?yán)雀难b好的音響。

漫步者


　　此次換裝的產(chǎn)品是漫步者F系列套裝汽車揚(yáng)聲器，即F651+G651Y組合。與傳統(tǒng)套裝汽車揚(yáng)聲器一樣具有專業(yè)級(jí)的獨(dú)立高音頭、獨(dú)立中低音、和獨(dú)立兩分頻分頻器，但F系列套裝汽車揚(yáng)聲器最大特點(diǎn)在于它的中低音單元是專車專用的無(wú)損換裝揚(yáng)聲器，高音單元部分車型也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)損換裝。



　　在整個(gè)換裝過(guò)程中，工人都是使用專業(yè)工具，而且拆裝每一個(gè)細(xì)節(jié)過(guò)程都非常小心。



　　此次更換的共有6個(gè)喇叭，包括兩個(gè)高音、四個(gè)中低音，其中后門喇叭帶高音頭。



　　汽車?yán)葘儆谙募�，但運(yùn)輸過(guò)程中如果包裝不好極易造成損壞。打開(kāi)包裝，漫步者喇叭使用了結(jié)實(shí)的塑料泡沫包裹，隨帶了音頻線及轉(zhuǎn)接頭等附件。



　　眾所周知，汽車廠商為了節(jié)約成本，在車輛出廠時(shí)都會(huì)簡(jiǎn)配。而減配嚴(yán)重的不免會(huì)被車友所批評(píng)，因此汽車出廠時(shí)減配之處多半是大家看不見(jiàn)摸不著的地方，汽車?yán)惹『檬菧p配之一。



　　一般在20萬(wàn)元以下的車型中，原廠并不會(huì)配有很高端，或者有品牌的喇叭。反倒是在高端車型中，如：凱迪拉克SLS都會(huì)配有BOSS的音響系統(tǒng)。這個(gè)喇叭磁鋼很大，高音是地道的絲娟膜高音，看上去還真不錯(cuò)。

　　此款G 651喇叭是同軸的，F(xiàn)651是分體的有分頻單元專門給高音分出來(lái)。G651Y的參數(shù)已經(jīng)在圖片中標(biāo)注，而F651的具體參數(shù)如下：

　　功率：60/120W（額定功率/最大功率）
　　
　　頻響：65～20KHz
　　
　　靈敏度：88dB
　　
　　阻抗：4歐姆(ohm)
　　
　　磁鋼：Φ90×Φ36×12
　　
　　規(guī)格：6.5"低音揚(yáng)聲器 25mm絲質(zhì)高音揚(yáng)聲器



　　引用音頻圈內(nèi)一位前輩的話說(shuō)：“過(guò)小的磁鋼往往是低音不好的癥結(jié)所在，磁鋼的磁強(qiáng)度影響振膜控制力的好壞，磁強(qiáng)度和磁鋼大小以及磁密度大小有關(guān)。這點(diǎn)在喇叭中低音單元中體現(xiàn)得很明顯，在磁密度相同的情況下，磁鋼大小決定了磁強(qiáng)度，決定了控制力高低。



　　與原廠喇叭對(duì)比，漫步者F651的磁鋼大了很多，在安裝完后試音能感覺(jué)出與原廠喇叭的差別。



　　目前國(guó)內(nèi)能夠真正做到無(wú)損換裝的廠家還不多，而漫步者能夠考慮到這一點(diǎn)，可見(jiàn)其在音頻領(lǐng)域的研發(fā)及專注。



　　F651喇叭與原廠的喇叭尺寸相同，因此只需將螺絲擰緊即可，做到100%原裝位。

后面是G651





安裝完成后，工作人員再將門板安裝好，裝回的同時(shí)也要檢查每一個(gè)零件是否有遺漏。




西門子原廠機(jī)頭做工不錯(cuò)，雖然功率不是太大35Wx4的，但只要不追求超強(qiáng)的低音的話基本夠了。而漫步者這套喇叭的功率明顯大于這款原裝機(jī)頭，因此最大音量能開(kāi)到30后就會(huì)有些力不從心的感覺(jué)。但平時(shí)聽(tīng)一些輕音樂(lè)，一般開(kāi)在8，最大不超過(guò)15，音量剛好在總的1/2或1/3左右，證明功率夠了。




原廠的高音頭





原車雖然高低音分頻，但只是在高音頭簡(jiǎn)單并個(gè)電容進(jìn)行分頻，是分頻里最簡(jiǎn)單效果最差的方法，這樣是為了降低成本。另外換同軸喇叭的話凱旋原來(lái)的高音如果沒(méi)有拆下或者更換，后面換裝的四個(gè)喇叭都帶有高音，相當(dāng)于增加了四個(gè)高音喇叭，這樣會(huì)導(dǎo)致高音過(guò)強(qiáng)，加裝分頻器是最好的選擇。

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