北斗衛(wèi)星系統(tǒng)根據(jù)衛(wèi)星使用目的，分為北斗一代和北斗二代。北斗一代主要用于短報文通訊，目前廣泛應(yīng)用在應(yīng)急救援，海洋漁業(yè)等主要無通訊信號覆蓋區(qū)域。北斗二代目前的應(yīng)用主要在位置業(yè)務(wù)定位監(jiān)控和路徑導(dǎo)航行業(yè)。從國家戰(zhàn)略層面來看，北斗的應(yīng)用必須要覆蓋原GPS的市場，即北斗統(tǒng)一中國，是最低的目標(biāo)。而且2014年北斗衛(wèi)星系統(tǒng)將在泰國落地應(yīng)用，國際化的步驟已經(jīng)展開。本文主要涉及北斗二代的目前應(yīng)用。
2013年北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋亞太區(qū)域，初步具備了“統(tǒng)一”前提。在政府的政策引導(dǎo)下，相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)陸續(xù)展開�？梢约�(xì)分為兩個市場。
華陽北斗車載導(dǎo)航終端
一、政策性市場：核心功能是定位和監(jiān)控應(yīng)用
主要是涵蓋相關(guān)商用車輛（貨運(yùn)、巴士、客車、危品專用車）的運(yùn)營。產(chǎn)品系統(tǒng)是以硬件終端+平臺臺管理系統(tǒng)構(gòu)成，目前進(jìn)入該市場要求產(chǎn)品滿足 交通部部標(biāo)，硬件終端需滿足JT\T 794-2013，平臺臺管理系統(tǒng)需要滿足JT\T 796-2013。該市場目前是國家相關(guān)部委及地方省市機(jī)構(gòu)出臺政策并指定安裝范圍，逐步引導(dǎo)行業(yè)中相關(guān)應(yīng)用企業(yè)采用北斗產(chǎn)品，目前已發(fā)布的文件有：
2012年交通部已發(fā)布的兩客一危強(qiáng)制安裝北斗定位監(jiān)控終端。
2013年1月交通部發(fā)布：9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運(yùn)輸車輛，3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。
國務(wù)院最近發(fā)布的《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指南。
各省市地方主管部門都陸續(xù)根據(jù)文件精神，分批分次出臺相關(guān)鼓勵，加快北斗產(chǎn)品的應(yīng)用，這將對位置服務(wù)市場的影響比較大，北斗作為標(biāo)準(zhǔn)配置，是必須的條件，因此這個市場是以政策的符合性作為特征，需求主要由行業(yè)管理部門觸發(fā)。
目前在此行業(yè)比較活躍的有華寶、有為、億城、泰斗、中導(dǎo)、華測和江浙一帶的供應(yīng)商，他們從行車記錄儀到GPS監(jiān)控，一直在此行業(yè)深耕，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源，各具特色。
可見，隨著國家強(qiáng)制安裝范圍的擴(kuò)大，政策性市場的容量在幾年內(nèi)呈爆炸行增長，后裝市場的空白填補(bǔ)后，每年的新車入市的標(biāo)配，市場的容量會逐漸趨于穩(wěn)定，保守的估計(jì)會穩(wěn)定在350萬臺/年的平均水平。但高峰值可能在2015年，樂觀預(yù)測會得到500萬臺容量的水平，但是要看政策的適用面和推行力度，另一方面要看增加監(jiān)控后，帶來的企業(yè)和社會效益，如果企業(yè)的管理和效益因此提升，將會產(chǎn)生依賴性，非常有利于市場的長期穩(wěn)定。
2013年車載導(dǎo)航市場容量狀況
北斗導(dǎo)航政策性市場需求預(yù)測
車載導(dǎo)航市場發(fā)展情況
二．民用導(dǎo)航市場（車載導(dǎo)航和手持導(dǎo)航）
這是目前充分競爭的市場，可細(xì)分車載導(dǎo)航和手持PND應(yīng)用，北斗衛(wèi)星應(yīng)用只有覆蓋了導(dǎo)航市場，才能真正算得上北斗統(tǒng)一中國。實(shí)際上，市場的大多廠家一直在關(guān)注北斗，密切跟蹤國內(nèi)芯片模塊廠家的技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷發(fā)布相關(guān)北斗產(chǎn)品和市場銷售嘗試。從市場占比來講，民用導(dǎo)航市場是北斗絕對的主戰(zhàn)場，PND市場由于手機(jī)內(nèi)置導(dǎo)航的標(biāo)配，該市場急劇萎縮，將被手機(jī)吞食，北斗芯片內(nèi)置手機(jī)的方案各芯片廠家正在努力，一旦成功，北斗將產(chǎn)生千萬級的數(shù)量應(yīng)用，因涉及到成本和資源協(xié)調(diào)的問題比較多。尚難看清方向，本文暫不考慮，主要討論車載導(dǎo)航市場。
以下是幾家推廣車載北斗導(dǎo)航比較活躍企業(yè)的簡要信息，包括了華陽、路暢、科維、興嘉林等汽車電子企業(yè)：
華陽通用電子
2012年3月初，華陽發(fā)布了全球第一款北斗雙模導(dǎo)航產(chǎn)品
2012年03月 國家定位與系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心惠州分中心在華陽成立
2012年09月華陽在全國率先開展“閃亮北斗我先行”在線營銷活動
2013年5月，北斗一代應(yīng)急終端ET-600（II）發(fā)布并量產(chǎn)
2013年09月廣州車展，華陽展開“北斗，為人民服務(wù)”為主題的銷售活動，從此北斗正式進(jìn)入華陽通用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。
另外，華陽通用經(jīng)過1年多的多方聯(lián)合公關(guān)，已經(jīng)完成了高精度導(dǎo)航產(chǎn)品（1米）的研發(fā)，預(yù)計(jì)將在近期向市場推出
2012年3月初，華陽發(fā)布了全球第一款北斗雙模導(dǎo)航產(chǎn)品
2012年03月 國家定位與系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心惠州分中心在華陽成立
2013年5月，華陽北斗一代應(yīng)急終端ET-600（II）發(fā)布并量產(chǎn)
路暢科技
路暢科技2012年4月22日正式發(fā)布北斗產(chǎn)品
科維電子
在北京舉行大型的導(dǎo)航體驗(yàn)周活動，口號“北斗車載，米級導(dǎo)航”
興嘉林電子
興嘉林（索靂）北斗產(chǎn)品推廣會，口號“中國北斗，星航全球”
從以上各廠家在各大展會的公開表態(tài)，已經(jīng)表明各家企業(yè)已經(jīng)完成了相關(guān)北斗的技術(shù)整合，也逐漸在市場渠道和營銷策略上進(jìn)行北斗產(chǎn)品的重點(diǎn)開拓，但是市場的反映似乎低于生產(chǎn)廠家預(yù)期。實(shí)際的情況是，北斗在民用導(dǎo)航市場的應(yīng)用剛剛開始。為此本文總結(jié)了在市場上容易遇到的北斗認(rèn)知誤區(qū)：
誤區(qū)一、北斗剛剛開始投入運(yùn)營，應(yīng)該不穩(wěn)定。
實(shí)際上行業(yè)都采用的北斗GPS兼容的核心模組，我們從以下實(shí)際采集的在導(dǎo)航最容易發(fā)生“誤導(dǎo)”導(dǎo)航軌跡場景來說明二者的差異：
1.山林路段
紅色軌跡：單GPS
藍(lán)色軌跡：北斗雙模
測試機(jī)型：ADAYO CE4A01(B)
測試時間：2012年02月
測試地點(diǎn) ：惠州市南湖附近
（明顯北斗雙模的軌跡穩(wěn)定，漂移低，GPS提前指引轉(zhuǎn)彎）
2.立交橋下
紅色軌跡：單GPS
藍(lán)色軌跡：北斗雙模
測試機(jī)型：ADAYO CE4A01(B)
測試時間：2012年02月
測試地點(diǎn)：惠州鵝嶺西路高架橋下（明顯單GPS飄移明顯）
3．空曠地帶
紅色軌跡：北斗雙模
藍(lán)色軌跡： 單GPS
測試機(jī)型：ADAYO CE4MC8(B)
測試時間：2013年06月
測試地點(diǎn)：平坦、空曠路面（此環(huán)境下二者基本相當(dāng)）
4．居民樓區(qū)，林蔭道
紅色軌跡：北斗雙模
藍(lán)色軌跡： 單GPS
測試機(jī)型：ADAYO CE4MC8(B)
測試時間：2013年09月
地點(diǎn)：廣州新市頭路右轉(zhuǎn)（此環(huán)境GPS嚴(yán)重漂移，誤導(dǎo)嚴(yán)重）
5．居民樓區(qū)
紅色軌跡：北斗雙模
藍(lán)色軌跡： 單GPS
測試機(jī)型：ADAYO CE4MC8(B)
測試時間：2013年09月
測試地點(diǎn)：廣州保利會展南三路（此環(huán)境GPS嚴(yán)重漂移）
6.街區(qū)小道 來回兩次
紅色軌跡：單GPS
藍(lán)色軌跡： 北斗雙模
測試機(jī)型：ADAYO CE4MC8(B)
測試時間：2013年09月
測試地點(diǎn)：惠州市一中門口路段（明顯北斗雙模導(dǎo)航的軌跡重合性很好，GPS幾乎從頭飄到尾）
通過以上實(shí)測的場景比較，可以明顯看到北斗雙模的導(dǎo)航優(yōu)勢，特別在路段復(fù)雜，信號遮擋路橋林立的城市道路或山林環(huán)境等最需要要導(dǎo)航指引的情形，北斗產(chǎn)品的導(dǎo)航無疑相當(dāng)準(zhǔn)確，而且從側(cè)面說明雙模的精度明顯優(yōu)于單GPS的導(dǎo)航產(chǎn)品。
誤區(qū)二、基于常規(guī)的理解，認(rèn)為實(shí)際定位只需4顆星就足夠，多了星沒用。
GPS在全球分布24顆星，北斗在亞太區(qū)域分布17顆，北斗分布密度要明顯高于GPS衛(wèi)星密度。在圖示的情況下，狹小天空上，可能GPS衛(wèi)星只有3顆，無法進(jìn)行3D定位，只能進(jìn)行2D定位，準(zhǔn)確度很差。 相對來講，北斗+GPS雙模導(dǎo)航則在6顆衛(wèi)星的定位下，能夠輕松實(shí)現(xiàn)3D定位。同樣說明，北斗雙模的路徑導(dǎo)航定位相對穩(wěn)定并且有利于提高精度。
因此，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在咱們民用市場是和GPS互為補(bǔ)充的，并不相互排斥。即使發(fā)生GPS衛(wèi)星信號莫名其妙突然丟失，咱們的北斗的信號是不會無緣無故丟失的，找到目的地也是絕對有保障的。
誤區(qū)三、北斗雙模成本偏高，市場很難接受和消化
從上面的示例可以看出，北斗雙模導(dǎo)航產(chǎn)品的品質(zhì)和性能明顯要優(yōu)于單GPS導(dǎo)航，那么消費(fèi)者選擇高品質(zhì)高性能的導(dǎo)航產(chǎn)品，附加值肯定應(yīng)該提高，選擇北斗導(dǎo)航也是生活工作品質(zhì)的提升，為此付出對應(yīng)價值是合理的，因此，成本的角度質(zhì)疑實(shí)際上很難支持此觀點(diǎn)，根源還是對北斗導(dǎo)航的不信任，不認(rèn)可。需要渠道端向消費(fèi)者傳遞北斗雙模導(dǎo)航的價值。
誤區(qū)四、國家相關(guān)政策的誤區(qū)
國家每年都出臺相關(guān)政策鼓勵北斗的應(yīng)用，但是除了政策性市場響應(yīng)及時外， 對民用市場的導(dǎo)航應(yīng)用的推進(jìn)乏力，應(yīng)用數(shù)量總是低于預(yù)期，聽說也讓管理層很是頭痛。究其原因，本人總結(jié)市場主要有一下幾點(diǎn)原因。
對大眾的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)科普缺失。相當(dāng)?shù)拿癖娬J(rèn)為北斗主要用軍事用途和百姓生活無關(guān)，因此消費(fèi)終端對北斗認(rèn)知應(yīng)用需求觸發(fā)動力不足，需要管理層考慮進(jìn)行大眾公關(guān)，單靠企業(yè)宣傳，權(quán)威性和傳播面效果不理想。
相關(guān)部委北斗項(xiàng)目扶持目的明確，但實(shí)施細(xì)節(jié)出現(xiàn)偏差。民用導(dǎo)航市場終端制造商幾乎全部是充滿活力的民營企業(yè)，北斗項(xiàng)目的優(yōu)惠政策卻很難惠及。年初相關(guān)部委的項(xiàng)目支持車廠和導(dǎo)航終端制造企業(yè)進(jìn)行合作，希望從源頭即前裝車廠開始裝備北斗，但是大部分項(xiàng)目卻被定位于商用車的定位和監(jiān)控項(xiàng)目，由于車廠的強(qiáng)勢和對監(jiān)控主體認(rèn)知的缺失，將導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過程中的混亂。
鑒于以上問題，筆者建議相關(guān)部委管理層在政策出臺時重點(diǎn)關(guān)注：1.加大公關(guān)科普力度，讓消費(fèi)者認(rèn)可北斗并成為消費(fèi)者的必然選擇或首選。2.企業(yè)銷售渠道重點(diǎn)配合宣傳北斗導(dǎo)航產(chǎn)品優(yōu)勢，突出特色和價值，讓消費(fèi)者對北斗充滿信心。3.在車廠與導(dǎo)航終端制造企業(yè)的政策性配套上，明確界定乘用車，這樣既能加強(qiáng)本土供應(yīng)商和車廠的互動能力和項(xiàng)目執(zhí)行效果，又能更快推動北斗應(yīng)用從源頭開始裝備。4.在后裝市場采用類似“家電下鄉(xiāng)”的政策對經(jīng)過認(rèn)證的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品直接補(bǔ)貼到消費(fèi)者，或者沖減相應(yīng)稅負(fù)，從消費(fèi)終端端觸發(fā)需求。
以上簡略描述了北斗行業(yè)的現(xiàn)狀和作為企業(yè)端的一些建議。
從國家戰(zhàn)略層面和國防利益來看，北斗覆蓋全中國已是基本國策，作為企業(yè)及消費(fèi)者無論從何種角度，無論主動或被動，都將參與。但作為生產(chǎn)制造相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)，唯有順勢而為，先行者得先機(jī)，才能得利益。相信通過各家導(dǎo)航企業(yè)的努力，加上國家政策的準(zhǔn)確性引導(dǎo)，必將加快北斗在相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品成為標(biāo)準(zhǔn)配置，培育和擴(kuò)大市場需求，在“北斗統(tǒng)一中國”的進(jìn)程中留下光彩的一頁。
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