為了讓車內(nèi)乘員享受到天籟之音，英菲尼迪Q50與Bose公司深入合作，并針對(duì)Q50這款車的聲場(chǎng)環(huán)境特別開發(fā)了一套融合Bose當(dāng)今多種先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)的音響系統(tǒng)。
在音源處理與信號(hào)放大方面，英菲尼迪Q50在車輛后排單獨(dú)配置了一臺(tái)數(shù)字功放系統(tǒng)，（一般車輛的功放與播放器主機(jī)集成在一起），它除了可以進(jìn)行數(shù)字信息處理和功率放大外，還擁有聲場(chǎng)定位、信號(hào)補(bǔ)償以及噪音抑制等數(shù)字處理技術(shù)，后面我會(huì)一一講到。
為了讓車內(nèi)能夠產(chǎn)生身臨其境的聽音效果以及環(huán)繞立體聲，Q50在車內(nèi)的前、中、后部共配備了14只高、中、低頻揚(yáng)聲器。特別要說的一點(diǎn)是，車輛前門下部所采用的新一代釹磁鐵低頻揚(yáng)聲器，它的超薄設(shè)計(jì)不但降低了對(duì)車門設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)其防潮性能也更好。
說完這幾個(gè)硬件條件，下面我就來說說Bose的幾項(xiàng)可謂看家本領(lǐng)的聲音數(shù)字處理技術(shù)。
● 高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)（AST）
由于物理結(jié)構(gòu)的限制，我們很難用耳機(jī)真實(shí)還原那種大場(chǎng)面且現(xiàn)場(chǎng)感很強(qiáng)的音樂（比如交響樂），而在車內(nèi)相對(duì)狹小且封閉的空間內(nèi)同樣不容易做到。而Bose的這套AST技術(shù)則可以通過功放中專屬的數(shù)字均衡通道來精準(zhǔn)地調(diào)控每一個(gè)揚(yáng)聲器的表現(xiàn)，從而更合理地分配每種音樂元素（比如大提琴、黑管、鼓等）的發(fā)聲位置，營(yíng)造出層次感十分鮮明的音樂表現(xiàn)。
AST技術(shù)同時(shí)要配合前排座椅的5只中高頻揚(yáng)聲器的獨(dú)特布局（3只位于儀表臺(tái)，2只位于前車門） ，能讓聲場(chǎng)聽起來更為廣闊，同時(shí)使每個(gè)音樂元素的定位更加精準(zhǔn)，而且隨著音樂不斷的變化，各定位始終能保持良好的一致性，令聆聽者仿佛坐在現(xiàn)場(chǎng)演出的前排座位一般身臨其境，而英菲尼迪Q50也是首次應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車型。
● Centerpoint信號(hào)處理電路
被揚(yáng)聲器包圍并不意味著你就能體驗(yàn)到環(huán)繞聲，這是因?yàn)楹芏嘁粼矗ū热鐝V播、MP3、藍(lán)牙設(shè)備等）都采用兩聲道錄制，也就是說無論有多少只揚(yáng)聲器最終都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術(shù)可以將雙聲道的音源轉(zhuǎn)換成多聲道，最終帶給乘客身臨其境的環(huán)繞聲寬廣體驗(yàn)。
● SurroundStage
● AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)
車輛在行駛時(shí)，無可避免地會(huì)有噪音進(jìn)入乘員艙，這些噪音會(huì)破壞欣賞音樂的氛圍，同時(shí)可能會(huì)讓音樂中的鼓聲分辨不清或者人聲產(chǎn)生混沌，如果這時(shí)只是單純提高音量，那么也許能夠分辨清楚鼓聲，但是人聲就會(huì)顯得太過明亮，所以只調(diào)節(jié)音量并能不提升最終的聽音感受。
Bose的AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)可以通過車內(nèi)的麥克風(fēng)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)聲音，并迅速分辨出音樂和噪音的區(qū)別。通過對(duì)只被噪音覆蓋的音樂部分進(jìn)行音量補(bǔ)償，最終更好的還原音樂，此時(shí)你也并不會(huì)感覺音樂中的某個(gè)聲音太過嘹亮，從而讓音樂的表現(xiàn)更加均衡。
● 主動(dòng)聲音管理技術(shù)（ASM）
發(fā)動(dòng)機(jī)在某些轉(zhuǎn)速下通常會(huì)產(chǎn)生一些惱人的低頻噪音并傳入車艙，從而給駕乘體驗(yàn)造成不好的影響。而傳統(tǒng)的被動(dòng)降噪方法（鋪設(shè)厚實(shí)的隔音棉）無疑又會(huì)增加車的整備質(zhì)量。而Bose開發(fā)的主動(dòng)聲音管理技術(shù)則可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的部分噪音，使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更為安靜平順、并且高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音也更加悅耳。
該技術(shù)通過收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，同時(shí)通過位于Q50駕駛者頭部附近的麥克風(fēng)來偵測(cè)噪音水平。然后通過功放系統(tǒng)的分析后，利用音響系統(tǒng)來主動(dòng)發(fā)出與噪音聲學(xué)特性相反的波形，從而抵消車艙內(nèi)的噪音。而這種檢測(cè)無論是否打開音響系統(tǒng)其始終是處于工作狀態(tài)的。此外，該技術(shù)還可通過音響系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音中某些輸出不足的頻率來發(fā)出與之聲學(xué)特性同相的增強(qiáng)波形，從而對(duì)動(dòng)力總成傳入的聲音進(jìn)行改善及調(diào)整使的最終乘員所聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加舒適悅耳。
開車欣賞音樂是一件很愜意和享受的事，甚至?xí)屓松习a，當(dāng)然這離不開一套出色的音響系統(tǒng)。由于車內(nèi)復(fù)雜的空間環(huán)境以及車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種不同頻率的噪音，都會(huì)給享受高品質(zhì)的音樂帶來巨大挑戰(zhàn)。而Bose針對(duì)英菲尼迪Q50這款車型所開發(fā)匹配的音源處理與信號(hào)放大以及揚(yáng)聲器系統(tǒng)是聆聽好聲音的重要硬件基礎(chǔ)。此外再結(jié)合Bose公司獨(dú)特的解碼、信號(hào)處理電路以及噪音補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)可以最終讓駕駛者和乘員在車內(nèi)切實(shí)地享受到純真的好聲音。
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