如果我問你，你覺得什么牌子的音響比較好？我想很多朋友都會(huì)說BOSE。的確，BOSE作為一個(gè)大眾化的中高端音響品牌無論是在家用領(lǐng)域還是在車用領(lǐng)域都具有極高知名度。但大家如果不是音響發(fā)燒友，往往并不清楚BOSE和其他品牌的音響究竟有什么不同，它到底好在哪里呢？
和很多人一樣，編輯我開始對(duì)BOSE深入了解其實(shí)也是從近幾年它推出的5.1家庭影院音響開始的。編輯至今還記得當(dāng)年在商場(chǎng)展廳里，聽到它那從兩個(gè)煙盒大小的揚(yáng)聲器里放出來的巨大且震撼的聲音。那種感覺就像眼睜睜地看著一個(gè)身高不到1米的四歲小女孩一拳放倒了一個(gè)1.9米的彪悍肌肉男。那個(gè)時(shí)候我深深地記住了BOSE，一個(gè)“違背物理法則”的音響品牌。
能夠繞開傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中的“物理法則”跟“上帝對(duì)著干”，只有運(yùn)用人類最偉大的武器：科技。所以，以BOSE為代表的科技型音響廠商和傳統(tǒng)音響廠商最大的區(qū)別就在于：當(dāng)傳統(tǒng)廠商在絞盡腦汁研究?jī)?yōu)化現(xiàn)有音響技術(shù)的時(shí)候，科技型廠商在捉摸那些能改變世界的新技術(shù)。
所以會(huì)有部分音響發(fā)燒友覺得BOSE這類科技型音響品牌不夠發(fā)燒、不夠純粹。其實(shí)，這和BOSE這個(gè)品牌創(chuàng)立的原因是密不可分的。
于是Bose博士開始著手研究和改造他的那套音響，他發(fā)現(xiàn)一些性能參數(shù)平平的音響零件通過合理的搭配反倒會(huì)讓聲音聽起來更加悅耳。于是他開始了在音響實(shí)際聆聽效果方面的研究，并在8年后的1964年正式成立了以他自己命名的音響公司：BOSE。
為了保證BOSE的音響聽著更悅耳，BOSE拿出了一個(gè)必殺技：所有工程師不是技術(shù)男，而是樂手！因?yàn)锽ose博士本人除了是電子工程師外，另一個(gè)身份是小提琴樂手。所以他相信如果樂手懂技術(shù)，誰也擋不住。
BOSE與汽車噪音的搏斗
回到汽車上，前些時(shí)間火熱的凱迪拉克XTS使用的主動(dòng)降噪技術(shù)在汽車圈引起不小的轟動(dòng)。一向注重舒適性的美國(guó)豪華品牌可以說將汽車的靜音降噪性能推向了極致，不過為凱迪拉克提供主動(dòng)降噪技術(shù)的正是BOSE。
可能很多人初次接觸主動(dòng)降噪都是從耳機(jī)開始的，近幾年滿大街Beats耳機(jī)、滿飛機(jī)BOSE耳機(jī)就能看出大家對(duì)主動(dòng)降噪音頻設(shè)備的青睞。但這消滅噪音的技術(shù)在汽車上應(yīng)用并不是最近幾年才出現(xiàn)的，早在30年前BOSE就已經(jīng)開始了針對(duì)汽車噪音的研究。
但是在BOSE抱著噪音補(bǔ)償技術(shù)一直“蟄伏”到1997年，電腦計(jì)算技術(shù)幫助他們終于讓量產(chǎn)車的音響得以使用噪音補(bǔ)償技術(shù)。
噪音補(bǔ)償技術(shù)的原理是：通過車內(nèi)的麥克風(fēng)“監(jiān)聽”車內(nèi)噪音，然后根據(jù)噪音的音量和音調(diào)來自動(dòng)調(diào)整音響的聲音，以補(bǔ)償被噪音掩蓋的聲音。這個(gè)技術(shù)一直沿用至今，也成為了主動(dòng)降噪技術(shù)的根基——這就好像汽車ABS和ESP的關(guān)系一樣。
BOSE與車內(nèi)空間的搏斗
對(duì)音響稍有了解的朋友和創(chuàng)業(yè)之前的Bose博士都清楚，要想獲得更好的聆聽效果必須要聆聽者與揚(yáng)聲器保持恰當(dāng)?shù)木嚯x，并且揚(yáng)聲器周邊的空間必須比較整潔。但在狹小、擁擠的汽車車廂內(nèi)，距離和整潔這兩點(diǎn)都做不到。那如何才能獲得更好的效果呢？
早在上個(gè)世紀(jì)80年代末90年代初，BOSE就開始了一項(xiàng)名為“近場(chǎng)揚(yáng)聲器”的技術(shù)研究。一直到1994年，這項(xiàng)技術(shù)終于變成了商用產(chǎn)品，并命名為“Auditioner”。
所以“TrueSpace”技術(shù)理所應(yīng)當(dāng)?shù)貞?yīng)用到了許多裝備BOSE音響的汽車當(dāng)中，好讓車內(nèi)人員在狹小的空間內(nèi)獲得如同寬大房間般的聽音感覺。
而對(duì)于車內(nèi)空間不夠整潔這件事，BOSE目前也沒有什么更高科技的解決辦法。所以只能同其它高端原裝汽車音響品牌一樣，在車輛研發(fā)時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)期且繁復(fù)的調(diào)校工作。
在BOSE剛剛舉行的“創(chuàng)新科技講堂”活動(dòng)中，他們的工程師與編輯聊天時(shí)透露：即便是同型號(hào)車型的不同配置版本，他們都需要重新進(jìn)行一次調(diào)校。天窗的尺寸、座椅的材質(zhì)、內(nèi)飾板的材質(zhì)……這些都會(huì)影響音響效果，比如真皮座椅和織物座椅表面的聲音反射特性不一樣，同樣的音響在這兩種配置的車?yán)锫犉饋硎遣灰粯拥摹?/FONT>
為什么有的BOSE車載音響聽著很一般？
關(guān)于這個(gè)問題，編輯特別向BOSE的工程師求證了一下。首先BOSE是一個(gè)品牌，而不是一個(gè)型號(hào)。車載的BOSE音響也會(huì)有高低之分，更貴的車就能用更高端的音響系統(tǒng)，而便宜一些的車只能用入門級(jí)的BOSE音響。凱迪拉克XTS就是個(gè)很好的例子，它的頂配車型和中低配車型同為BOSE音響，但是級(jí)別不同。
而另外一種原因是車載音響在硬件的選擇和調(diào)校上，汽車廠家會(huì)規(guī)定一個(gè)大方向。這就好像家用高級(jí)音響會(huì)分為用于聽音樂的Hi-Fi音響和用于看電影的家庭影院音響兩個(gè)類別。
BOSE是個(gè)會(huì)音樂的技術(shù)狂，所以很牛X
相比看到這里大家也就大概了解了BOSE為什么這么有名，BOSE從來不喜歡為發(fā)燒友服務(wù)，而只做讓大多數(shù)人都覺得好聽的音響。并且他們讓音響變得更棒的手段也不單單是制造工藝和經(jīng)驗(yàn)，他們更注重技術(shù)的使用和開發(fā)來替代在工藝上的“費(fèi)力未必討好”。這樣他們就能以并不算十分昂貴的價(jià)格和逆天的造型做出還算不錯(cuò)的大眾化音響產(chǎn)品。
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