擋不住的世界頂級高音，藏不住的震撼!香港嘉圣德最近推出了其最新出品的黑金系列氣動式（海爾式）Air Motion Transformer汽車高音頭，純手工打造做工精致的氣動式高音頭可以適合任何車系加裝或改裝，一點也不影響原車風(fēng)格，更讓人震撼的是放出的高音效果恰似在現(xiàn)場享受高保真音樂。氣動式汽車高音頭設(shè)計難度大，高音最大直徑僅40mm，高頻延伸到驚人的40KHz，絕非一般球頂高音可比，嘉圣德在聲音領(lǐng)域和汽車音響領(lǐng)域的這一創(chuàng)造性突破，用專業(yè)發(fā)燒友的耳朵來打造全球首款氣動式高音頭，將給汽車音響帶來全新的體檢。嘉圣德用專業(yè)發(fā)燒友的耳朵來為普通大眾打造恰似專業(yè)電影院的高音效果，高頻表現(xiàn)上具有更加清晰的解析力，讓聲音原始、深厚、純凈，欣賞音樂效果顯著，美國汽車音響著名評測師Darek Spring博士評測到 “這款氣動式高音頭能聽出小提琴的松香味�！蹦壳埃@一汽車高音頭正在申請多項國家專利。
像在邁巴赫、賓利等一些高端知名品牌汽車中近年來都會發(fā)現(xiàn)氣動式高音的身影。嘉圣德AudioPur音響系統(tǒng)制造商是一家頂級高音系統(tǒng)的制造商，自1973年美國的海爾博士（Oscar Heil）發(fā)明了一種非常特殊的揚聲器聲波輻射方式---AMT(Air Motion Transformer)氣動式換能器，即氣動式揚聲器后，嘉圣德公司已經(jīng)成為高音單元制造領(lǐng)域的先驅(qū)者之一。德國留學(xué)歸國后的Theme博士對嘉圣德公司的指導(dǎo)原則不是以技術(shù)第一位，而是更注重能使客戶受益的技術(shù)以及提供更高的聲音品質(zhì)，以確保放音質(zhì)量盡可能的真實準確。
1973年美國的海爾博士（Oscar Heil）發(fā)明了一種非常特殊的揚聲器聲波輻射方式---AMT(Air Motion Transformer)氣動式換能器，即海爾式揚聲器。其工作原理是在兩個磁極中間有一片特制的絕緣薄膜，薄膜表面覆有一層按一定走向排列的金屬線圈，并像手風(fēng)琴那樣折疊起來的振膜組件，折疊振膜每一個相鄰的面在磁場中做相對運動，從摺縫擠出或吸入空氣，以噴射的方式輻射聲波。
海爾揚聲器制作工藝復(fù)雜，價格高昂，難以普及，只在國外少數(shù)著名的大品牌公司的高端產(chǎn)品中看到，如德國ELAC(意力）的Jet氣動式高音，香港AudioPur(嘉圣德)，ADAM(亞當(dāng)）的ART氣動式高音，Burmester(柏林之聲)，丹麥GRYPHONG(貴豐），美國Mark Daniel(馬克丹尼)。
對比球頂高音而言，氣動式高音有著不同凡響的優(yōu)勢：
1.首先從兩者喇叭的結(jié)構(gòu)上來分析，球頂高音的底部，后面安裝的是音圈，音圈通電后與永磁體產(chǎn)生作用力，驅(qū)動振膜工作，音圈是在磁隙中運動的，導(dǎo)致它在每個位置時的受磁場的作用力并不相同。另外，振膜的受力部分在底部，這就導(dǎo)致了球頂振膜整體受力不均勻，當(dāng)振幅變大或者某個頻率(主要是高頻頻段)時，振膜將產(chǎn)生不均勻的振動，導(dǎo)致聲音劣化。這種振動叫做分割振動。通過提高振膜高度、或者涂膠等技術(shù)手段，可以緩解分割振動帶來的損害，但要完全杜絕是不可能的。分割振動還會導(dǎo)致輕微的相位失真。而氣動式式的高音振膜位于均勻的磁場當(dāng)中，它的振膜受力遠比球頂振膜均勻，它不會產(chǎn)生分割振動。由于沒有音圈、抑環(huán)等組件，帶狀的振膜質(zhì)量更輕，更容易被驅(qū)動，因此氣動式高音揚聲器在高頻表現(xiàn)上具有更加清晰的解析力。
2.氣動式高音比傳統(tǒng)頂級金屬球頂高音反應(yīng)速度快，能夠反應(yīng)出音樂中豐富的細節(jié).特別打擊樂中的金屬聲，它沒有金屬球頂高頻的刺耳聲，清脆而不干澀.
3.人聲表現(xiàn)：好的球頂高音高音能發(fā)出極透明妖媚的聲音，很多人比較喜歡，優(yōu)秀的軟球頂重播人聲、弦樂卻是比較有肉味和木頭味這是軟球頂?shù)纳瞄L，但是它“抹”掉好多細節(jié)，比如在整個喇叭系統(tǒng)的還原彈撥樂，管弦樂時， 質(zhì)感差了。
因此傳統(tǒng)頂級絲膜球頂高音的高頻比較圓潤，但人聲中的樂器聲反映還是較遲緩。而氣動式高音卻有著兩者兼顧的優(yōu)點，聲底極為干凈。我們總想讓揚聲器表現(xiàn)得更優(yōu)異，可往往是魚和熊掌（金屬高音的反映速度，絲膜高音的柔和）不能兼得，但氣動式高音可以說做到了。
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