又到一年的金秋十月，按理說秋收冬藏的時(shí)節(jié)里，應(yīng)該享受收獲和分享�？擅鎸磳⑦^去的2014，又將迎來2015，一時(shí)間竟然愁離上心頭，因?yàn)閷τ谛袠I(yè)來說，實(shí)難有驚喜的變化，進(jìn)而恍惚覺得這應(yīng)該是2013，迎來2014。奈若何，白駒過隙，時(shí)不我待。
每當(dāng)論到“專車專用”時(shí)，行業(yè)間總有一股豪氣上心頭。當(dāng)我們總提當(dāng)年勇時(shí)，其實(shí)我們更應(yīng)該多看看未來。動筆寫未來趨勢類的文章，心中總是有些忐忑，當(dāng)今天在鍵盤前敲擊2015的汽車電子后裝行業(yè)發(fā)展趨勢時(shí)，再次苦口婆心、杞人憂天的多了些惆悵。
集成與多元化
行車記錄儀和車載導(dǎo)航的集成，代表產(chǎn)品的集成方向；聽音樂時(shí)也能顯示導(dǎo)航，代表多程序運(yùn)行同界面顯示的集成方向；導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙等常見功能之外，結(jié)合車道偏離、人車識別等輔助駕駛功能是一類集成方向；實(shí)景導(dǎo)航和地圖顯示分屏顯示也是一種集成方向……2015年，硬件的集成，功能的集成，應(yīng)用的集成成為研發(fā)的必選項(xiàng)，僅僅靠“專車專用”一招鮮的時(shí)代將遠(yuǎn)去。而高通收購CSR更會加快來自芯片端的集成。
多元化，主要包括系統(tǒng)的多元化，Windows CE和安卓，先吃“螃蟹”而積累了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲備的安卓系車機(jī)將迎來收獲，安卓如何穩(wěn)定的上車也將上升到車上如何便捷的多任務(wù)操作顯示安卓。導(dǎo)航終端多元化，不僅僅是專車專用導(dǎo)航、PND、后視鏡導(dǎo)航的天下，手機(jī)輔助（各種LINK將走向?qū)嵱茫┮矊⒅饾u成為一種可行的選擇。而道鏡、魔鏡、云鏡、心鏡、X鏡更助推某芯片商每月幾十K的瘋漲（再認(rèn)為后視鏡是小量市場的太佬們值得深思），可賣的硬件終端多元化，除開常見的專車專用導(dǎo)航，PND、后視鏡導(dǎo)航、電子狗、行車記錄儀等等，車載空氣凈化器等原本不太常見的硬件終端將開始走入后裝。
全液晶儀表臺
UI與UE
汽車電子審丑的時(shí)代即將過去，UI的重要性原本早該提上議事日程。不管樂意不樂意，今后汽車電子的UI設(shè)計(jì)也得漂亮。交互，或者說用戶體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)界常常提及，但又快過氣的詞兒和事兒，之所以說“過氣”是因?yàn)檫@已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)界硬件和軟件的“標(biāo)配”，產(chǎn)品經(jīng)理，設(shè)計(jì)師們天天琢磨。但往往汽車電子行業(yè)樂觀的說要落后手機(jī)等行業(yè)3-5年，剛好用得上。而且用戶往往會更加習(xí)慣常用的產(chǎn)品體驗(yàn)，比如說用戶往往會將智能手機(jī)，電腦的用戶體驗(yàn)來要求汽車電子，要求汽車電子產(chǎn)品的體驗(yàn)也能爽，超越預(yù)期。2015年，UI與UE再不進(jìn)步，用戶都要拿著蘿卜和大棒來趕企業(yè)加速了。不過從路暢大屏的操作上終于還是看到了后裝努力的希望。
行業(yè)與大眾
對于品牌傳播來說，2015年不會有大的變化，依舊還是給白菜價(jià)要求撈回黃金效果。金杯銀杯口碑都不如老板的“指點(diǎn)江山”。行業(yè)媒體總收入盤子將繼續(xù)收窄，在“面包”和“理想”中掙扎，但又不得不面對“面包”越來越小，溫飽尚可，想大魚大肉的時(shí)代已經(jīng)沒有了。
都在提要把品牌做到用戶層面，要做消費(fèi)者品牌，且不說汽車電子行業(yè)本就是一個(gè)小眾行業(yè)，在浩如煙海的媒體矚目點(diǎn)中從來不曾成為“今日頭條”，加之一個(gè)半成品想要獲得關(guān)注實(shí)非易事，所以負(fù)責(zé)市場，尤其是品牌的童鞋們?nèi)詫⑻幱诳啾频臓顟B(tài)。硬廣式的軟文和傳播仍舊是主角，因?yàn)槔习鍌兒駩凵類�。媒體們也沒時(shí)間和經(jīng)歷倒騰內(nèi)容。假大空依舊是傳播的主流，“老子天下第一”，誰敢說“灑家”天下第二，奈若何甲方氣場強(qiáng)大，媒體也只能屈從，甚至市場和品牌部門也得屈從老板們的品牌喜好，畢竟公司是老板的，當(dāng)然可以對品牌傳播“指點(diǎn)江山”。2015，品牌依舊行業(yè)，給業(yè)內(nèi)人士以及自家品牌的兄弟姐們看看就不錯了，切莫貪“直指用戶”，除非是醉了。
回歸制造，而非智造
同逐漸擺脫“中國制造”走向“中國智造”的國內(nèi)大環(huán)境和主流趨勢不同，汽車電子，尤其是以車載導(dǎo)航為代表，將重回制造，既包括盈利水平，也包括技術(shù)水平。先前“專車專用”可以說也算是汽車電子行業(yè)的驕傲，可惜已經(jīng)是多年前的事情，近些年來，汽車電子行業(yè)鮮有創(chuàng)新，加之方案商給力，準(zhǔn)入門檻一再拉低，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。2015年，仍將看不到“智造”的影子，反而“制造”將愈加強(qiáng)勢回歸，繼續(xù)拉低價(jià)格，甚至放低產(chǎn)品質(zhì)量。
再說遠(yuǎn)一點(diǎn)，未來能做OEM甚至ODM的企業(yè)都為數(shù)不多，說得直白一點(diǎn)，即便是要成為汽車電子領(lǐng)域，尤其是車載導(dǎo)航領(lǐng)域的“富士康”，也不是大多數(shù)企業(yè)能具備的實(shí)力。稍稍讓人舒心的是聽聞終于有人開始從芯片訂制開始，后裝電子終于會有了自已的主控芯片（智者行天下）。
跟風(fēng)，還是跟風(fēng)
2014年的“創(chuàng)舉”莫過于大屏導(dǎo)航了，典型的跟風(fēng)之作。不少企業(yè)其實(shí)就是典型為了大屏而大屏，而沒有正真從UI和UE的角度考慮過為何要大屏，如何利用好大屏。2015年，跟風(fēng)依舊是典型趨勢，尤其是偏居一隅的龍頭企業(yè)們，往往都要等新晉汽車線試探好前期市場，確定新產(chǎn)品和新方向后快速復(fù)制，企圖利用先前積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模優(yōu)勢“后發(fā)制人”。而上百家一窩蜂而上的后視鏡廠家更會讓整個(gè)市場更加擁擠不堪。
面子與里子
對于熟悉行業(yè)的人來說，大家都明白，在行業(yè)內(nèi)面子是相當(dāng)?shù)闹匾！敖o足面子”，“有面子”才是響當(dāng)當(dāng)?shù)�。即便金玉其外敗絮其中又何妨，重要的是要面子過得去。老大帶出的老二老三也一個(gè)個(gè)都是這總那總級別了，能力不說，談起事來都是論江湖話發(fā)展吹互聯(lián)網(wǎng)。2015年，狀況不會有大的改觀，可以預(yù)見的是論資排輩依舊，企業(yè)內(nèi)部占位優(yōu)先。走個(gè)市場還前簇后擁，小的們早就已經(jīng)提前準(zhǔn)備好了，來個(gè)皇帝的新裝，回歸公司后“江山一片大好”，天天抱手機(jī)刷微信互點(diǎn)贊�？上У氖抢习鍌円呀�(jīng)很難聽到一線真實(shí)的聲音了，所以即便叫囂著“讓聽得見炮火的人決策”，依舊不過是句空話。開個(gè)天貓店就電商了，就O2O了也是面子于里子的最好例證。
倒閉與賺錢
2014年已經(jīng)習(xí)慣，2015年若再有老板跑路，公司倒閉將不是什么新鮮事兒了。但是賺錢依舊，大的企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢還在，2015年還不至于坐吃山空。至于小企業(yè)嘛，能賺錢快就賺錢快，大不了注冊個(gè)新商標(biāo)重來。
利空與利好
十部委《指導(dǎo)意見》一出，后市場將迎來新玩家、新玩法、新格局。阿里收購高德、騰訊入股四維、百度收購長地萬方、小米注資凱立德預(yù)示互聯(lián)網(wǎng)大頭進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域只是時(shí)間問題。這對后裝市場到底是利空還是利好自個(gè)心中都得有個(gè)譜。但后裝市場快速反應(yīng)的基因還是行業(yè)發(fā)展的主力軍，行業(yè)永遠(yuǎn)不缺想法也不缺資源，如何有效的利用大市場的機(jī)會找到自已的定位才是正理。相信明年又會出現(xiàn)后市場的風(fēng)景線。而陸續(xù)IPO路上的企業(yè)也終將塵埃落定，后市場資本運(yùn)作也將找到對等的機(jī)會。
李宗盛在《山丘》中唱到“越過山丘，雖然已白了頭，喋喋不休，時(shí)不我予的哀愁，還未如愿見著不朽，就把自己先搞丟…”比較應(yīng)景，作為結(jié)尾。2015，越過山丘，走過下坡，才能再上山頭。
作者簡介：張蓬，深圳太極風(fēng)總經(jīng)理，汽車電子行業(yè)資深專家、策劃人
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