三星80億美元收購音響“龍頭”哈曼國際目的何在？
更新時(shí)間：2016-11-15 9:08:18 編輯：溫情 文章來源:音響網(wǎng) 調(diào)整文字大小:【
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[導(dǎo)讀] 就在昨日（11月14日），三星電子宣布將斥資80億美元來收購哈曼國際公司
不想涉及汽車的科技公司不是好手機(jī)廠。
就在昨日（11月14日），三星電子宣布將斥資80億美元來收購哈曼國際公司（HarmanInternationalIndustriesInc.，簡(jiǎn)稱哈曼），后者是著名汽車與音頻產(chǎn)品制造商。
這一收購，三星將以每股112美元來進(jìn)行支付，該價(jià)格相較于哈曼上周五紐約收盤價(jià)$87.65溢價(jià)28％。
HARMAN在技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案上完美的填補(bǔ)了三星的空缺，雙方之間的聯(lián)合是我們一直追求的汽車發(fā)展戰(zhàn)略的自然延伸�！獧�(quán)五鉉，三星電子現(xiàn)任副會(huì)長(zhǎng)兼CEO
TechCrunch認(rèn)為這一收購將會(huì)使三星可以觸及到此前所欠缺的車載娛樂和軟件系統(tǒng)，縮短三星與Google和Apple在這方面的差距。
三星想要什么？
根絕三星公告的說法，收購不會(huì)對(duì)哈曼造成什么改變。
本次收購將會(huì)在明年年中完成，哈曼將會(huì)成為三星旗下的獨(dú)立子公司，繼續(xù)由現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，保留現(xiàn)在的辦公場(chǎng)所、工廠設(shè)施、總部以及旗下所有消費(fèi)級(jí)和專業(yè)級(jí)的音頻品牌。
但是收購對(duì)于三星的意義是重大的。
或許大眾熟悉的哈曼是一家高級(jí)音響設(shè)備制造公司，但實(shí)際上哈曼所涉獵行業(yè)甚多，主要可以概括為四大部分：汽車、音頻、專業(yè)和服務(wù)。
而其中對(duì)于三星來說，汽車和服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目才是最有價(jià)值的。
哈曼是全球最大的汽車音響OEM公司之一，目前正擁有通用汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車巨頭的大額訂單，據(jù)稱訂單規(guī)模高達(dá)240億美元，目前該公司三分之二的收入來自汽車業(yè)的大客戶。
而除此之外，三星還將直接獲得哈曼旗下8000名致力于開拓物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力的軟件設(shè)計(jì)師和工程師，這將使得三星更進(jìn)一步獲得物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)，"提供新一代基于云的消費(fèi)者和企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以及來自汽車市場(chǎng)通過設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)、設(shè)備融合所產(chǎn)生的端對(duì)端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。"
華爾街日?qǐng)?bào)表示，通過此次收購三星電子將直接成為全球大型汽車公司的供應(yīng)商，這也將使得全球汽車供應(yīng)鏈重新組合，并且隨著移動(dòng)通信領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的邊界進(jìn)一步模糊，三星也將得以了解更多消費(fèi)者習(xí)慣和需求的變化。
至于哈曼旗下的音頻品牌和專業(yè)解決方案相關(guān)內(nèi)容，雖然有其價(jià)值，但筆者認(rèn)為并非三星的主要目的。
為什么又是汽車？
其實(shí)三星是有玩車歷史的。
根據(jù)維基百科上的描述，三星在上世紀(jì)末曾涉獵并生產(chǎn)過汽車：
雷諾三星汽車原名三星汽車，由時(shí)任三星集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)的李健熙在1994年成立。
李健熙成立三星汽車的原意，在于他認(rèn)為汽車工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立汽車部門有助于三星集團(tuán)旗下子公司（如：三星電力、三星電子）之間的合作。
三星汽車在1998年開始有汽車發(fā)售，但很快卻遇上亞洲金融風(fēng)暴，由于三星汽車屬于三星集團(tuán)的非核心業(yè)務(wù)，很快就被逼要割讓求售；在同一時(shí)期，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大宇汽車最終被通用汽車收購。
1998年12月，三星集團(tuán)與法資汽車集團(tuán)雷諾汽車談判，雷諾汽車同意于2000年9月購入三星汽車的70%股權(quán)，總值5.12億美元。
但是與上次不同，這一次三星并不想重新生產(chǎn)汽車，而是想要借哈曼進(jìn)入車載市場(chǎng)。
目前Google和Apple分別由有自己的車載系統(tǒng)AndroidAuto和CarPlay，并借此成功的打入了汽車領(lǐng)域。而這其中，雖然三星可以直接使用AndroidAuto，但是這畢竟不是三星自己的東西。
所以三星要么選擇自研，要么選擇收購。
如果選擇自研，那么三星將會(huì)面對(duì)研發(fā)成本和后續(xù)兩個(gè)問題，但是選擇收購則不需要面對(duì)這些。
而三星之所以要重返汽車領(lǐng)域，筆者認(rèn)為三星是為了繼續(xù)在一線科技公司中占有一席之地。
目前科技領(lǐng)域最熱的領(lǐng)域主要有三個(gè)：虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能和汽車，而這其中三星最薄弱的就是第三項(xiàng)。
虛擬現(xiàn)實(shí)方面，三星有自家的GearVR頭顯，并且憑借AMOLED屏幕，三星在未來也可以成為頭顯廠商的重要供應(yīng)商之一。
人工智能方面，三星于上月收購了語音助手公司VivLabs，該公司的經(jīng)營(yíng)者為iPhone語音助手Siri的聯(lián)合創(chuàng)始人，據(jù)稱在處理復(fù)雜要求的能力上Viv比Siri更為強(qiáng)大，，而且具備更強(qiáng)的機(jī)器學(xué)習(xí)能力。
但是在汽車方面，三星尚無特殊建樹。
而如今，三星通過收購哈曼，通過哈曼間接進(jìn)入車載系統(tǒng)領(lǐng)域，無論是對(duì)經(jīng)驗(yàn)積累還是布局未來都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
畢竟，在未來的汽車領(lǐng)域，車載系統(tǒng)是繞不開的。
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