九段是一名擁有20多年發(fā)燒經(jīng)歷的“老”燒友，年少時(shí)就開始以磁帶機(jī)為伴，進(jìn)入高中大學(xué)時(shí)期開始給一些雜志、報(bào)刊投稿撰文音響題材，在各種發(fā)燒論壇混跡多年，最初的小白變成了后來的版主，直至今日，雖然早已娶妻生子，事業(yè)無憂，但音樂依然是最大的嗜好，怕是一輩子都丟不掉了。
最近半年因?yàn)楣ぷ餍枰�，九段著手研究起D級(jí)車，希望選購一輛既能滿足日常辦公又能兼顧家庭娛樂的座駕。在這個(gè)級(jí)別，品牌肯定是首先考慮的，待選的目標(biāo)有三個(gè)，7系、S級(jí)以及新款LS。作為音樂發(fā)燒友，最先考量的必然是這幾款車型的音響！
一輪試駕試聽比拼，九段果斷選擇了本文的主角，雷克薩斯LS 500h。九段一直非常喜歡日常使用的Mark Levinson® NO.36 DAC，而LS 500h上的這套擁有23只揚(yáng)聲器的高級(jí)Mark Levinson®音響系統(tǒng)，同樣深深地打動(dòng)了我。
以LS為引，聊聊音響泰斗Mark Levinson®，這可能是史上最詳盡的馬克歷史大起底
自1972年創(chuàng)立至今，Mark Levinson®已經(jīng)有近半個(gè)世紀(jì)的歷史，在這段時(shí)間里公司經(jīng)歷了多次重大變革，但是以“Audio Purity”為設(shè)計(jì)目標(biāo)的基本邏輯從未改變，今天九段就以這臺(tái)LS為引，回顧下它的發(fā)展史。
Mark Levinson先生可以說是音響界的傳奇人物，他擅長彈奏低音貝斯，在十幾歲時(shí)就已經(jīng)與許多爵士樂大師同臺(tái)，譬如John Coltrane、Sonny Rollins與Chick Corea等等。他甚至為了能夠與爵士鋼琴家Paul Bley先生一起去歐洲巡回演出而放棄了就讀大學(xué)的機(jī)會(huì)。
Mark Levinson不但是一名音樂人，對(duì)音頻硬件設(shè)計(jì)也很有天賦，他在年輕時(shí)就曾為伍茲塔克音樂節(jié)（Woodstock Music Festival）研發(fā)過舞臺(tái)混音器。
1972年，他正式創(chuàng)辦Mark Levinson®音響品牌，崇尚純手工打造頂級(jí)音響，迅速成為了Hi-End音響市場上的“參考級(jí)作品”。當(dāng)年Mark Levinson先生提出的許多設(shè)計(jì)理念，也都成為了Hi-End音響發(fā)展的“金科玉律”，至今依然影響深遠(yuǎn)。
進(jìn)入80年代，Madrigal Audio Laboratories開始接手Mark Levinson®品牌，主事人是Sandy Berlin。在他的帶領(lǐng)下，Mark Levinson®進(jìn)入了新的發(fā)展篇章。
早期Mark Levinson®品牌都以單一數(shù)字命名，譬如LPN-2、JC-2前級(jí)、ML-2、ML-3后級(jí)，到了Madrigal時(shí)代，產(chǎn)品進(jìn)化到“第二代”，譬如1984年推出的No. 20單聲道后級(jí)，其中的數(shù)字“2”就代表著第二代產(chǎn)品的意思。
在1991~1995年，Mark Levinson®密集推出了No. 30解碼器、No. 31 CD轉(zhuǎn)盤、No. 30.5前級(jí)與No. 33參考級(jí)單聲道后級(jí)，這是Mark Levinson®當(dāng)時(shí)最頂尖的數(shù)字音源與模擬放大系列，也是公司第三代產(chǎn)品。
此后，Sandy Berlin因?yàn)槟挲g原因準(zhǔn)備退休，Madrigal Audio Laboratories則被Harman集團(tuán)收購。Harman創(chuàng)始人Sidney Harman先生曾說：“Madrigal代表了Harman集團(tuán)皇冠中最閃耀的一顆寶石！”可見Harman先生對(duì)這項(xiàng)收購案是多么的驕傲。
Harman時(shí)代的Mark Levinson®第一代CEO是Phil Muzio，他是Mark Levinson®最早的研發(fā)人員之一。1974年（公司剛創(chuàng)立兩年）就在Mark Levinson®工作。他在2002年美國《Stereophile》雜志的專訪中說：“我們追求的目標(biāo)，三十多年來從未改變，就是要重現(xiàn)原始音樂現(xiàn)場，這不僅要讓小提琴聽起來像小提琴，或是銅管聽起來就是銅管，更要把現(xiàn)場演奏時(shí)音樂家所傳達(dá)的情感一分一毫全部轉(zhuǎn)化，把真實(shí)的音樂現(xiàn)場在家中重現(xiàn)�！�
Harman接手之后的Mark Levinson®持續(xù)推出了許多膾炙人口的產(chǎn)品，譬如1996年的No. 31.5 CD轉(zhuǎn)盤與1999年的No. 30.6 DAC解碼器、No. 32參考級(jí)前級(jí)擴(kuò)大機(jī)。另外在2000年推出的No. 434與No. 436單聲道后級(jí)，首次出現(xiàn)“4”為首的產(chǎn)品編號(hào)，則代表Mark Levinson®產(chǎn)品進(jìn)入“第四代”，隨后又推出了2001年的No. 40多聲道媒體中心、2003年的No.431立體聲后級(jí)、No. 432單聲道后級(jí)。
同時(shí)，在這段時(shí)間當(dāng)中Mark Levinson®也正式與雷克薩斯合作，開始將自己最頂級(jí)的家用音響技術(shù)應(yīng)用到雷克薩斯車型上，這項(xiàng)品牌合作可能是汽車發(fā)展史上最成功的案例，也帶動(dòng)了汽車行業(yè)與頂級(jí)音響品牌合作的風(fēng)潮。
Mark Levinson®與雷克薩斯的合作關(guān)系，堪稱汽車與品牌音響合作的最佳典范。Mark Levinson®會(huì)將旗下最頂級(jí)的數(shù)字處理及模擬放大技術(shù)運(yùn)用到雷克薩斯車載音響系統(tǒng)的開發(fā)中。同時(shí)，為了讓每一輛配備Mark Levinson®音響的雷克薩斯都具有最佳的聲音表現(xiàn)，Mark Levinson®的工程師并沒有像其他品牌一樣簡單的將自家的音響系統(tǒng)照搬進(jìn)車體內(nèi)，而是以先進(jìn)的電腦建模技術(shù)為依托，精密計(jì)算車內(nèi)空間的聲學(xué)要求，為不同車型進(jìn)行最優(yōu)化的系統(tǒng)構(gòu)造與組件設(shè)計(jì)。除此之外，Mark Levinson®的聲學(xué)工程師還會(huì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆犚魷y試，不僅涵蓋實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，還包括公路、賽道等有風(fēng)噪的真實(shí)環(huán)境，并在量產(chǎn)前的預(yù)裝車上進(jìn)行最終的性能標(biāo)定。
當(dāng)然，想要在車內(nèi)空間展現(xiàn)出Mark Levinson®音響的至臻音效，需要滿足非常嚴(yán)苛的靜謐性要求，而這正好是雷克薩斯的“拿手好戲”。比如，雷克薩斯將產(chǎn)品外形優(yōu)化，改善空氣動(dòng)力學(xué)特性以減少風(fēng)噪；對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以減少震動(dòng)和噪音的產(chǎn)生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車制造過程中產(chǎn)生的孔洞，消除共振；在車身、內(nèi)室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進(jìn)入駕駛室的噪音等等。雷克薩斯優(yōu)雅靜謐的車內(nèi)環(huán)境，為Mark Levinson®音響釋放出自己的全部能量提供了一個(gè)完美舞臺(tái)。
飛馳的車輪上最美妙的音符跳動(dòng)
這次我選擇的LS 500h，裝備了總功率高達(dá)2400W，擁有23只揚(yáng)聲器的Mark Levinson® 高級(jí)音響系統(tǒng)。這款車載音響配備了尖端的 Quantum Logic Immersion 技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)超乎想象的精準(zhǔn)聲音調(diào)教以及超高解析度，搭配內(nèi)置于車頂頂棚的揚(yáng)聲器陣列，打造出猶如置身音樂會(huì)現(xiàn)場的3D環(huán)繞聲體驗(yàn)。
除了頂級(jí)音響，LS 500h在整車的聲學(xué)環(huán)境處理方面也是匠心獨(dú)運(yùn)。大家都知道聲音從喇叭中傳出后會(huì)分成兩類聲波，一類會(huì)直接衍射進(jìn)聽者的耳朵，我們稱之為直接聲；而另一類則會(huì)發(fā)散到車內(nèi)的各個(gè)角落，通過不同材質(zhì)的多次反射后再回到聽者的耳中，我們稱之為反射聲。在專業(yè)的音樂廳里面，會(huì)大量使用木材及軟性吸聲材料，同時(shí)所有平面都盡可能的避免平行或垂直排列，而這些設(shè)計(jì)都是為了使得直接聲和反射聲更接近大自然真實(shí)的狀態(tài)，從而使音樂廳內(nèi)每個(gè)位置的聽眾都得到最佳的聽音感覺。
LS 500h內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，不管是凌光切子襯鶴羽折布內(nèi)室飾板，還是天然藝木內(nèi)室飾板，并不只是為了打造奢華的視覺體驗(yàn)，還有非常重要的聲學(xué)設(shè)計(jì)考量。大量的褶皺設(shè)計(jì)、木材以及軟性材料的使用，可以盡可能的抵消平面玻璃、金屬材料的強(qiáng)反射，減少高頻聲音的刺激感，以及吸收多余過量的低頻雜訊，從而讓車載音響的聲音效果盡可能的接近最自然真實(shí)的聲音。然后再配合經(jīng)過精密聲學(xué)測算的23只揚(yáng)聲器，可以為車內(nèi)的每一位乘客提供非凡的聲音體驗(yàn)，使你不管坐在哪個(gè)位置都能感受到最自然動(dòng)聽的聲音。
實(shí)際的試聽也證明了這些設(shè)計(jì)是非常有用的，九段選用了幾張常見的CD專輯來測試這套音響系統(tǒng)，包括像鄧麗君、陳潔儀等流行女聲，小克萊伯指揮的貝多芬《命運(yùn)交響曲》，斯塔克演奏的巴赫《無伴奏大提琴組曲》以及呂思清演奏的小提琴專輯等等，基本覆蓋到了普通音樂愛好者所能接觸到的大多數(shù)音樂類型。
在LS 500h的這套Mark Levinson®高級(jí)音響下，鄧麗君的人聲表現(xiàn)非常突出，中頻的質(zhì)感與感染力俱佳，當(dāng)你閉上眼，仿佛能感受到歌者就站在你的面前現(xiàn)場吟唱。整個(gè)車內(nèi)空間給人的感覺，就猶如進(jìn)入了紐約卡耐基音樂廳，良好的隔音讓你不會(huì)受到任何的打擾，不知不覺的就進(jìn)入了音樂的深處。
對(duì)小提琴演奏時(shí)的細(xì)節(jié)還原，亦是這套系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，得益于高音喇叭的超高品質(zhì)，演奏家的每一次運(yùn)弓都能發(fā)出讓人為之一顫的真實(shí)質(zhì)感，隨著音樂的起落，你甚至可以聽到手指撥弦后琴弦的細(xì)微震動(dòng)。當(dāng)一曲演畢，整個(gè)車內(nèi)依然被豐富的高頻回響所覆蓋，過癮至極。
一套車載音響最難詮釋的應(yīng)該就是大編制的古典音樂了，因?yàn)槌艘獪?zhǔn)確表現(xiàn)出每一件樂器的音色外，還要把空間感及音樂的氣勢表達(dá)完美，要讓聽者感覺像是置身于音樂廳內(nèi)，不然它就是無趣的機(jī)械聲表現(xiàn)。小克萊伯指揮的這張貝多芬交響樂專輯應(yīng)該算是非常經(jīng)典的作品了，九段躺在LS的后座上，閉上眼睛，一支完整的樂團(tuán)仿佛就浮現(xiàn)在眼前。隨著鼓聲的響起，整個(gè)樂團(tuán)開始演奏，霎那間山崩海嘯般的氣勢噴薄而出，就感覺身體的每一寸肌膚都在被音符觸碰，酣暢淋漓的演繹，讓九段完全沉浸其中，整個(gè)人在音樂響起時(shí)就被拉了進(jìn)去，直至音樂結(jié)束。
作為旗艦級(jí)豪華轎車，LS車型的靜謐性在業(yè)內(nèi)一直有口皆碑。由于采用大量的降噪技術(shù)、以及降噪輪轂與雙層隔音玻璃等硬件配置，配合本就在靜音方面擁有優(yōu)勢的多級(jí)全混動(dòng)系統(tǒng)，LS 500h的整體靜謐性表現(xiàn)非常出色，這讓高級(jí)移動(dòng)音樂空間的搭建成為可能。從整體來看，LS 500h不管是穿梭在嘈雜的城市路面上，還是在高速公路上飛馳巡航，車內(nèi)的整體音效都能有不錯(cuò)的保證，不會(huì)打擾到車內(nèi)成員欣賞音樂的好心情。雷克薩斯高水準(zhǔn)的車身調(diào)教、車內(nèi)獨(dú)具匠心的氛圍營造，搭配Mark Levinson®獨(dú)特的聲學(xué)設(shè)計(jì)，共同打造了一場令人沉醉的音樂盛宴。
寫在最后
看完本文，想必大家對(duì)于雷克薩斯 LS 500h的這套Mark Levinson®音響已經(jīng)有了比較清晰的了解，不管是從聲音解析力、高中低三頻的銜接、還是音樂氛圍的營造能力來看，它甚至可以媲美九段家中的高級(jí)影音室的表現(xiàn)。作為音樂發(fā)燒友的我，已經(jīng)做出了自己認(rèn)為最正確的選擇。如果你對(duì)聲音體驗(yàn)也有著更高的追求，不妨去試試這臺(tái)移動(dòng)的音樂廳，在飛轉(zhuǎn)的車輪上體驗(yàn)最美妙的音符跳動(dòng)。
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