我們無(wú)數(shù)次踏上旅程
欣賞美麗風(fēng)景、品嘗美食美酒、體驗(yàn)風(fēng)俗文化
用相機(jī)、用味蕾、用一段感悟
記憶和理解一個(gè)個(gè)目的地
而音樂(lè)，靈動(dòng)我們的心靈
一曲輕柔，一曲婉轉(zhuǎn)
總能讓人無(wú)意識(shí)的沉浸在其中
這就是音樂(lè)的魅力
升級(jí)車型
2020款 雷克薩斯ES300
雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯品牌中的銷量擔(dān)當(dāng)車型之一，擁有著極高的知名度。自1989年第一代ES面世以來(lái)，雷克薩斯ES在國(guó)際市場(chǎng)上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。
2
1992年
雷克薩斯ES發(fā)展到第二代
換裝了排量為3.0L的V6引擎
車型名稱也改ES300
最大輸出功率提升為185馬力
3
1996年
第三代ES問(wèn)世
車型依然是ES300
3.0L V6引擎的動(dòng)力再次獲得了提升
達(dá)到了210馬力
2006年2月
第五代ES車型芝加哥車展中首次亮相
搭載了強(qiáng)勁的3.5L豐田2GR-FE V6引擎
最大功率為272馬力
2012年4月4日
第六代ES正式在紐約車展發(fā)布
融入全新家族式設(shè)計(jì)元素、內(nèi)飾也更豪華
ES350使用強(qiáng)勁的3.5升V6動(dòng)力
ES300h搭載的是2.5升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合
百公里油耗僅為5.9升
2018年
全新ES系列在北京車展全球亮相
作為雷克薩斯的第七代車型
更加年輕、運(yùn)動(dòng)、犀利
雷克薩斯ES300秉承L-finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)，以人的感官為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，完全滿足駕駛者的所有期望。對(duì)于那些在事業(yè)、家庭和健康之間優(yōu)雅地尋找平衡的成功人士來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES300是非常明智的選擇。
升 級(jí) 配 置
丹拿 Esotan菁英系列
據(jù)車主介紹，在選車、驗(yàn)車時(shí)都沒(méi)來(lái)得及打開車內(nèi)音響、靜靜的聽上一首自己熟悉的曲子。購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮過(guò)頂配的行政版配置（有原車17揚(yáng)聲器系統(tǒng)的某國(guó)際知名車載音響系統(tǒng)），但礙于價(jià)格太過(guò)于美麗而放棄了。而現(xiàn)在車主的ES300卓越版在娛樂(lè)影音方面仍屬尚可，原車配置的10揚(yáng)聲器系統(tǒng)整體聽音氛圍還算比較不錯(cuò)。如果不太苛求更還原音質(zhì)的呈現(xiàn)是應(yīng)該能夠接受目前的配置的。
值得欣慰的是，本次雷克薩斯的車主聶先生是一個(gè)非常喜愛(ài)音樂(lè)的人，家里的HiFi音響雖不常用，但也佐證了車主對(duì)于音樂(lè)品質(zhì)的要求和頗有底蘊(yùn)的賞析能力。同時(shí)車主所屬的金融行業(yè)壓力頗大，在駕駛時(shí)車主喜歡通過(guò)音樂(lè)風(fēng)格的轉(zhuǎn)換來(lái)調(diào)整心情，對(duì)于音樂(lè)的依賴度比較高。
因此，雷克薩斯ES300原車音響的一些缺點(diǎn)在車主耳朵中不斷重現(xiàn)：中低頻略顯無(wú)力單薄，缺乏厚重感。高頻缺少細(xì)節(jié)，穿透力不夠。車內(nèi)整體包裹感不夠，駕駛位的聲場(chǎng)缺乏感染力。這樣的聽音效果對(duì)于一般的用戶來(lái)說(shuō)很難聽出差異，但對(duì)于聶先生來(lái)說(shuō)，就是眼里容不下沙子的感覺(jué)，有些煎熬。根據(jù)自身的需求，車主聶先生深思熟慮后決定對(duì)開了大半年的愛(ài)汽音響系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改裝。
丹拿汽車音響 & 功放 & 超重低音揚(yáng)聲器 & 隔音 & DSP & 調(diào)音
前 聲 場(chǎng)：丹拿Esotan 372
后 聲 場(chǎng)：丹拿Esotan 232
功放/DSP處理器/低音炮/隔音/調(diào)音
前/后 聲 場(chǎng)
丹拿 Esotan菁英系列
Esotan是丹拿針對(duì)汽車后裝市場(chǎng)精心設(shè)計(jì)研發(fā)的高端音響產(chǎn)品系列，除了選用最好的材料、極其嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)揚(yáng)聲器還必須通過(guò)最少86個(gè)獨(dú)立的質(zhì)檢站，代表了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的措施，為此丹拿還通過(guò)了TS16949認(rèn)證（國(guó)際汽車質(zhì)量體系認(rèn)證），確保消費(fèi)者在車內(nèi)就能夠欣賞到最真實(shí)悅耳的音樂(lè)。
此系列產(chǎn)品的特點(diǎn)是標(biāo)配了高靈敏度的低音單元，并且在音質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上靈活拿捏了分頻點(diǎn)的設(shè)置，調(diào)整了聲場(chǎng)的布局，產(chǎn)品設(shè)計(jì)更顯人性化，能為車主帶來(lái)狹小空間內(nèi)最佳的音響聽音感受。
前聲場(chǎng)
丹拿Esotan372三分頻套裝
丹拿Esotan 372是一套強(qiáng)勁的三路分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)，由一對(duì)MT171高音單元，一對(duì)MF171中音單元，一對(duì)MF172低音單元以及一對(duì)X372分頻器精心調(diào)校后組成。
作為Esotan菁英系列中的高級(jí)三分頻喇叭，丹拿Esotan 372的聲場(chǎng)開揚(yáng)，縱深度好，音色輕松通透、 細(xì)膩飽滿，可以在車內(nèi)營(yíng)造更真實(shí)的聽音感，把音樂(lè)演繹得真實(shí)自然。
對(duì)于車載音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，前面的喇叭肯定是最重要的，是整體的主聲場(chǎng)。選擇一套丹拿Esotan 372三分頻套裝作為前聲場(chǎng)，中高音方面完全不用擔(dān)心發(fā)揮不出來(lái)。作為Esotan系列中的頂級(jí)三分頻喇叭，丹拿Esotan 372聲場(chǎng)開揚(yáng)，縱深度好，音色輕松通透、 細(xì)膩飽滿，可以自然流暢地把音樂(lè)演繹得真實(shí)自然。
后聲場(chǎng)
丹拿Esotan232兩分頻套裝
后聲場(chǎng)升級(jí)一套丹拿232兩分頻，作為Esotan菁英系列中的入門級(jí)完全能夠勝任后門的聲場(chǎng)營(yíng)造需求。這套喇叭具有高靈敏度、真實(shí)準(zhǔn)確的原音還原、完美的平衡性等特點(diǎn)，能夠帶來(lái)的原音體驗(yàn)，配合前聲場(chǎng)Esotan372能夠營(yíng)造更加緊實(shí)的聲場(chǎng)，整車聲音包裹感更強(qiáng)烈。
后聲場(chǎng)選擇丹拿Esotan 232兩分頻套裝，主要由MF 132中低音，MT 131高音和X232分頻器組成。整個(gè)的產(chǎn)品組合，第一視覺(jué)體驗(yàn)，非常有質(zhì)感，氣質(zhì)非常典雅。MF 132 中低音應(yīng)用的是 30mm 左右的音圈，高音單元 MT 131 是 25mm 黑色絹絲膜球頂設(shè)計(jì)，厚實(shí)的尼龍塑膠材質(zhì)支架，音膜全都是精心挑選的丹麥原裝材質(zhì)。分頻器使用了空芯純銅電感和金屬化聚丙烯電容等材質(zhì)，在沿襲家用HiFi技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，針對(duì)車載環(huán)境再做調(diào)整升級(jí)。
功 放
如果沒(méi)有功放的支持，揚(yáng)聲器會(huì)像陷在了糖漿里一樣滯塞。即便是頂級(jí)的汽車揚(yáng)聲器，沒(méi)有適合的功放配合，聲音表現(xiàn)可能大打折扣。目前市面所售的低配車型，大多數(shù)是沒(méi)有為汽車音響配置專用功放的。因此在汽車音響改裝環(huán)節(jié)中，如預(yù)算充足車主要選擇適合自己汽車揚(yáng)聲器的功放，讓整個(gè)升級(jí)后的音響系統(tǒng)發(fā)揮最大潛力。
這次搭配的功放額定功率600W，輕松推動(dòng)各款對(duì)功率要求較高的喇叭，丹拿Esotan372和Esotan 232有它的配合，就是如虎添翼！
DSP處理器
為了獲得最佳的音質(zhì)，滿足車主聶先生高品質(zhì)的駕乘聽音需求，搭配了一臺(tái)先進(jìn)的DSP來(lái)指揮整套汽車音響系統(tǒng)，精準(zhǔn)定制化車主的聽音需求，在獲得更低的失真和更優(yōu)的音樂(lè)性的同時(shí)，將整套丹拿車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)的潛力挖掘出來(lái)。
超重低音揚(yáng)聲器
為彌補(bǔ)原車低音的不足，技師增加了一臺(tái)超重低音揚(yáng)聲器，來(lái)提升原車音響的整體性能。這次搭配的超重低音揚(yáng)聲器在低音方面的表現(xiàn)優(yōu)越，能夠持續(xù)提供收放自如的低頻，無(wú)論是流行樂(lè)、搖滾樂(lè)、還是交響樂(lè)都能完美配合，大幅提升聽音感受。為了讓這款超重低音揚(yáng)聲器需要充分的發(fā)揮性能，另外搭配了一臺(tái)單聲道D類功放來(lái)專門負(fù)責(zé)它的工作，這對(duì)于大動(dòng)態(tài)的樂(lè)曲的表現(xiàn)會(huì)更佳。
隔 音
常規(guī)情況，為了能夠滿足車主對(duì)卓越音質(zhì)的需求，配合升級(jí)后的汽車音響系統(tǒng)，會(huì)對(duì)車內(nèi)隔音較薄弱的6個(gè)部位：車門、后備箱、地板、前葉子板、引擎艙蓋以及車頂進(jìn)行了隔音處理，以實(shí)現(xiàn)大幅降低車內(nèi)和行駛噪音的目的。
但雷克薩斯ES300的整車NHV工藝非常不錯(cuò)，風(fēng)噪、胎噪、傳統(tǒng)系統(tǒng)的噪音都能很好的削弱，能夠?yàn)檐囍魈峁╈o謐的車內(nèi)聽音環(huán)境，所以后期并沒(méi)有在隔音方面做太大的改動(dòng)。
調(diào) 音
結(jié)合強(qiáng)勁的DSP處理和控制能力，經(jīng)過(guò)調(diào)音師的精心調(diào)音，升級(jí)后的雷克薩斯ES300宛如“新聲”。
人聲定位精準(zhǔn)、音場(chǎng)深度有層次，整體聲場(chǎng)效果更加平衡自然；高音更加清晰純正，中低音飽滿且情感豐富，低音震撼爆發(fā)力超強(qiáng)。
越來(lái)越多車主們開始注重
駕乘品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)、駕乘感受
汽車，已經(jīng)不僅僅是用作代步工具
它被賦予了更多的擬人化特征
是陪伴、傾述、共情、鼓勵(lì)和支持
更是貼心的“伙伴”
這與丹拿設(shè)計(jì)制作
車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)的初衷不謀而合
我們希望每一個(gè)“你”
下車時(shí)比上車時(shí)更放松
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