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盼政府牽頭
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車主啟蒙教育 盼政府牽頭
我國(guó)汽車發(fā)展歷史不長(zhǎng)，剛發(fā)展起來(lái)就邁進(jìn)汽車大國(guó)的快速跑道，猶如剛站穩(wěn)的小孩，還沒(méi)學(xué)會(huì)走，就讓他跑步了，如果說(shuō)法律制度的缺失是政府未蒙蔽雙眼，尚未意識(shí)到立法保護(hù)的可貴，那么車主意識(shí)的集體“愚昧”，就是政府也束縛了雙手，限制了汽車電子的發(fā)展。
我們看看汽車電子市場(chǎng)發(fā)展紅火的國(guó)家和地區(qū)，如歐洲的俄羅斯、美國(guó)、亞洲的日本、臺(tái)灣，除了是一線城市，消費(fèi)力有相當(dāng)水平之外，政府在政策法規(guī)和教育廣大車主方面也是可圈可點(diǎn)。一位生產(chǎn)行車記錄儀的廠家告訴筆者，他的外貿(mào)出口收入遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客觀，究其原因，也得益于當(dāng)?shù)卣摹敖o力”，以俄羅斯和臺(tái)灣市場(chǎng)為例，臺(tái)灣法律規(guī)定落地的新車必須配備行車記錄儀，發(fā)生交通事故，可以作為有力的證據(jù)提交法院，在保險(xiǎn)理賠方面，錄影片段也發(fā)揮著重要的作用；而俄羅斯市場(chǎng)，雖然政府沒(méi)有立法規(guī)定新車必須安裝黑匣子，但是普及率也非常高，全因當(dāng)?shù)剀囍鞯娜松戆踩庾R(shí)很重，俄羅斯的教育從小就灌輸國(guó)人安全駕駛的理念，即使是被動(dòng)保護(hù)，車主也把它當(dāng)作行車的習(xí)慣。
反觀國(guó)內(nèi)，雖然這兩年汽車電子的普及率有所提升，但離火熱還欠缺了“一把火”，今年應(yīng)該是汽車電子廠家們看到曙光的一年，4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求，所有旅游包車、三類以上班線客車(指經(jīng)營(yíng)者自有營(yíng)運(yùn)客車10輛以上、客位200個(gè)以上)，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡(jiǎn)稱“兩客一�！避囕v)都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。而北京的大中型客車必須按規(guī)定裝備汽車行駛記錄儀，一時(shí)間，導(dǎo)航和汽車黑匣子成為兩個(gè)熱詞出現(xiàn)在車主論壇里，圍繞展開的討論沒(méi)有停止過(guò)，很多車主依然把買車和車輛精裝修當(dāng)作兩回事，對(duì)于導(dǎo)航、電子狗、黑匣子等產(chǎn)品，抗拒說(shuō)不上，但對(duì)產(chǎn)品價(jià)值抱懷疑態(tài)度；這固然跟國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊有關(guān)，但也與國(guó)內(nèi)的輿論、媒體沒(méi)有灌輸給車主行車安全有密切關(guān)系；現(xiàn)在越來(lái)越多保險(xiǎn)公司把行車記錄儀的錄像作為理賠的證據(jù)之一，但缺乏了政府的牽頭作用，國(guó)人意識(shí)有待加強(qiáng)的今天，離汽車安全電子的普及還有很長(zhǎng)的路要走。
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