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中國車載導(dǎo)航市場未來路在何方？

更新時(shí)間：2012-11-15 7:50:59 �。� 編輯：溫情 ）    【大 中 小】     手機(jī)訪問

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　　【音響網(wǎng)資訊】如果用一句話，來總結(jié)2010-2012上半年這幾年來的中國導(dǎo)航市場，“野蠻生長”可說是再貼切不過了。喜憂參半的現(xiàn)狀，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)不爭的事實(shí)：喜的是大多導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)市場確實(shí)取得不錯(cuò)的成績；憂的是，強(qiáng)勁的市場需求，吸引了眾多商家蜂擁而至。面對如今品牌混雜、終端多樣化的市場格局，以及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用大潮來襲，國內(nèi)的導(dǎo)航市場現(xiàn)亟需一個(gè)成熟、理性、有社會(huì)責(zé)任感、掌握先進(jìn)技術(shù)的一線品牌廠商重建導(dǎo)航市場信譽(yù)，引領(lǐng)汽車影音車載導(dǎo)航走向更為廣闊發(fā)展領(lǐng)域。

　　現(xiàn)狀1：品牌混雜，質(zhì)量參差不齊　　
　　由于價(jià)格優(yōu)勢，越來越多的車主選擇國產(chǎn)品牌。但國內(nèi)的導(dǎo)航市場呈現(xiàn)產(chǎn)品定位高低兩級分化、價(jià)格混亂、一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局的局面。生產(chǎn)雜牌、山寨品牌的企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品。加之隨著競爭的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價(jià)格的方法攻城略池，通過低廉的價(jià)格優(yōu)勢形成一定銷量，但在售后質(zhì)量、地圖升級、搜星緩慢、路線規(guī)劃錯(cuò)誤、電池等諸多問題上直接影響到導(dǎo)航體驗(yàn)。
　　
　　現(xiàn)狀2：產(chǎn)能過大，供大于求　　
　　截止2012年6月底，全國汽車保有量已達(dá)1.14億輛，預(yù)計(jì)到2020年將超過2億輛。汽車的普及和未來持續(xù)穩(wěn)步增長的趨勢，給車載導(dǎo)航市場帶來無限商機(jī)，讓很多產(chǎn)業(yè)的資金進(jìn)入導(dǎo)航市場，但現(xiàn)在汽車增長受限，導(dǎo)航產(chǎn)能很大，呈現(xiàn)出供大于求狀態(tài)。

　　現(xiàn)狀3：同質(zhì)化嚴(yán)重，誰主沉��？　　
　　目前國內(nèi)從事汽車后裝產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的小企業(yè)很多，無余力在產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)做大規(guī)模的資金投入，所以面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同的現(xiàn)象。

　　另外，汽車DVD導(dǎo)航領(lǐng)域，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)沒什么太大改進(jìn)，大家都在做這些普通的功能，這種情況相當(dāng)于以前的手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)還沒出來，手機(jī)功能只是以通話為主。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，沒什么利潤了，大家在拼成本，在做一些減法，功能能滿足基本需求，同時(shí)追求量。大多數(shù)企業(yè)都這樣做的話，注定了在技術(shù)上投入少，創(chuàng)新少，沒有什么好的產(chǎn)品出現(xiàn)，市場上看到的都是類似產(chǎn)品。

　　現(xiàn)狀4：終端多樣化，競爭激烈　　
　　目前導(dǎo)航混亂的市場局面已令各個(gè)商家頭疼，而手機(jī)、平板電腦等帶有導(dǎo)航功能的其他終端的不斷介入，讓傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀市場份額下滑。但無論手機(jī)還是平板電腦在導(dǎo)航功能上只是一個(gè)載體，在技術(shù)應(yīng)用和功能集成上并未做到衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的融合，因此在信號接收、轉(zhuǎn)化、處理等方面的能力都有待提高。

　　面對如此激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)的導(dǎo)航廠商，必須盡快轉(zhuǎn)變思想，使傳統(tǒng)導(dǎo)航行業(yè)加快洗牌。導(dǎo)航市場的技術(shù)變革，已迫在眉睫。

　　現(xiàn)狀5：行外也來湊熱鬧，開始跑馬圈地
　　隨著中國汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，國際零部件知名品牌憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，尤其是對國內(nèi)車載音響配套市場形成強(qiáng)烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件在前后裝市場發(fā)展陷入被動(dòng)局面。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前外商在中國投資的零部件企業(yè)已近五百家，大多數(shù)毫無例外地在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，全球60%的車載電子產(chǎn)品產(chǎn)自中國。

　　另外，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果谷歌等各大3C巨頭也看準(zhǔn)了汽車領(lǐng)域。今年3月有報(bào)道稱，蘋果正尋求在中國招聘汽車工程師來設(shè)計(jì)一款神秘產(chǎn)品。同樣跨界的還有百度。4月26日，百度在北京車展上宣布，共同對車載語音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營展開深入合作�！�

　　未來路在何方？　　
　　不可否認(rèn)，目前導(dǎo)航市場遭遇瓶頸，面臨一些問題�，F(xiàn)在的導(dǎo)航多少有點(diǎn)像三四年前的手機(jī)，那時(shí)還沒有智能手機(jī)，普通手機(jī)幾乎被山寨機(jī)占領(lǐng)，當(dāng)智能手機(jī)出現(xiàn)后，產(chǎn)品功能多了、服務(wù)也多了，山寨手機(jī)好像一夜之間消失了。從過去的歷史看，車載導(dǎo)航的技術(shù)一般要比手機(jī)晚4-5年的周期，這是個(gè)趨勢。其中極少部分企業(yè)已經(jīng)預(yù)判到這個(gè)趨勢了，比如歐華就為這種趨勢做了些準(zhǔn)備，兩年前就開始著手研發(fā)新產(chǎn)品，后來就有了云導(dǎo)航。
　　
　　那么，導(dǎo)航市場未來之路在何方？2012年，一些有足夠資金和實(shí)力的大廠商一直在積極堅(jiān)守，并努力在為這個(gè)行業(yè)做出改變，試圖尋求新的模式，探索一條新的發(fā)展之路。一部分企業(yè)提前退出了。但中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國之一，汽車導(dǎo)航市場的巨大發(fā)展前景仍然被不少投資者相中，吸引了不少跨界巨頭企業(yè)。經(jīng)過行業(yè)規(guī)范的建立和行業(yè)洗牌，雜牌、山寨以及不具實(shí)力的廠商將會(huì)逐漸退出市場，有實(shí)力的廠商將崛起，并引領(lǐng)行業(yè)向良好方向發(fā)展�？梢哉f，整個(gè)市場是非常積極的，表面疲憊實(shí)質(zhì)一片欣欣向榮。
　　
　　從近兩年的表現(xiàn)來看，汽車電子化發(fā)展的趨勢愈加明顯，功能越來越齊全。從語音導(dǎo)航、智能泊車、移動(dòng)辦公到豐富的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，這將使得導(dǎo)航企業(yè)不斷開發(fā)出更多更符合市場的電子化服務(wù)產(chǎn)品。另外隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，特別是無線移動(dòng)技術(shù)的升級以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為必然。我國將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車市場將邁向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。這也將成為眾多汽車廠家及汽車電子企業(yè)未來的重點(diǎn)研發(fā)方向。

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